
Esta nota fue publicada originalmente el 7 de marzo de 2019
Wulftec es un conocido fabricante de maquinaria para envoltura encogible, que incluye formatos de brazo giratorio, plato giratorio y orbital. Cada una de estas máquinas se basa en motores AC con reductores de velocidad Baldor y SE Encore de Winsmith. Basado en las entradas de un controlador Rockwell CompactLogix y los inversores Rockwell PowerFlex 525, los motores Baldor son responsables de la actuación. En la máquina Modelo WCRT-200 que se muestra arriba, y que es capaz de envolver hasta 150 cargas / hora, esto incluye aspectos como levantar el carro de la película, o hacer que el brazo giratorio se mueva, o hacer que el transportador descargue una recién envuelta carga de palets. Pero aunque los motores son la fuente de actuación, los reductores de velocidad Winsmith, a menudo denominados cajas de engranajes, juegan un papel crucial al reducir la velocidad a la que giran los motores, ellos aumentan el torque disponible.
"Esto significa que un motor pequeño funcionando a alta velocidad puede conducir algo muy pesado a baja velocidad debido a la relación de caja de cambios", dice Guy Lopes, Director de Operaciones de Wulftec. "Después de reducir la velocidad del motor, la caja de engranajes acciona un piñón, y el piñón acciona un engranaje conectado al brazo que queremos rotar o al carro de película que queremos subir y bajar". La calidad, el rendimiento y un factor de forma compacto, dice Lopes, se encuentran entre las características de los reductores de velocidad Winsmith que los hacen atractivos para los fabricantes y diseñadores de máquinas de Wulftec. Pero también es importante en la lista la facilidad de montaje.
El reductor de velocidad SE Encore tiene un recubrimiento epoxy que evita la oxidación.
Según el gerente de marketing de Winsmith, Steve Dunlap, la línea de cajas de engranajes SE Encore son los únicos reductores de velocidad en ángulo recto que ofrecen el sistema de recubrimiento epoxi WinGuard de serie. Esta medida de protección evita la oxidación y supera la prueba de aspersión de sal ASTM B-1000 horas. También estándar, señala Dunlap, es el uso del lubricante Mobil Glygoyle 460, que mejora las clasificaciones de torque hasta en un 15%. Finalmente, un engranaje que es hasta 97% eficiente mejora la capacidad de torque y reduce las temperaturas de operación para un rendimiento más prolongado.